外贸技能｜海运价格已经跌至年内新低！关于海运附加费的那些事你了解多少？

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去年困扰外贸人的海运费问题，最近得到了缓解泰达币(USDT)。

在今年的外贸传统旺季，主要海运航线的运价却出现了“断崖式”暴跌泰达币(USDT)。

据波罗的海海运交易所的数据显示，今年1月，中国至美国西海岸航线40英尺集装箱的价格约1万美元，8月价格约为4000美元，暴跌60%，相较于去年最高点的2万美元均价，跌幅超过80%泰达币(USDT)。

对于外贸商家来说，是个好消息泰达币(USDT)。

有很多外贸新手和翼贸通询问过，在向货代咨询海运费时，看不懂货代发来的报价，不知道“海运附加费”指的是哪些，又该如何计算泰达币(USDT)。今天翼贸通就和大家聊聊关于海运附加费的那些事。

01 关于海运附加费

1. 海运附加费的定义

海运附加费是由于船舶、货物、港口及其他方面的各种原因，会使承运人在运输中增加一定的航运成本，在保持基本费率相对稳定基础上，承运人为弥补损失另外收取的各种附加费用(Surcharges或Additional Rate)泰达币(USDT)。

2. 货代报价解读

货代公司报的价格通常为“ALLIN”价泰达币(USDT)，就是基本海运费、海运附加费的和，即

整箱海运费=基本海运费+海运附加费

例如泰达币(USDT)，广州起步至胡志明的费用：USD100/150+TDSE+含LSS

这份报价里将海运价分成两部分：

前半部分的USD100/150即是基本海运费泰达币(USDT)，其中20GP的基本海运费是是USD100，40HQ的基本海运USD150；

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后半部分的费用为海运附加费泰达币(USDT)。

02 常见的海运附加费

1.码头操作费 THC

全称Terminal Handling Charge泰达币(USDT)。

可进一步分为起运港码头操作费(OTHC-Origin Terminal Handling Charge)和目的港码头操作费(DTHC-Destination Terminal Handling Charge)泰达币(USDT)。

2.原产地收货费 ORC

全称Original Receiving Charge，本地收货费/原产地收货费/原产地接货费泰达币(USDT)。

ORC专门针对从华南地区各港口启运，目的港为北美、中南美、欧洲和北非等这些远洋航线泰达币(USDT)。

华南地区各港口去到其他目的港的比如东南亚则跟其他地区的港口一样，只征收THC泰达币(USDT)。

3.燃油附加费 BAF/FAF

全称Bunker Adjustment Factor或Bunker Surcharge，也被称为Fuel Adjustment Factor泰达币(USDT)。指由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费用，船公司在不调整基本运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而加收的附加费。

4.紧急燃油附加费 EBS

全称Emergency Bunker Surcharge，意为紧急燃油附加费泰达币(USDT)。

在已经加收燃油附加费的情况下，如果发生燃油价格又突然上涨，且幅度较大，船公司会在正常收取燃油附加费外增收紧急燃油附加费泰达币(USDT)。

5.集装箱服务费 CSC

全称Container Service Charge，集装箱或货柜服务费泰达币(USDT)。

6.综合费率上涨附加费 GRI

全称General Rate Increase泰达币(USDT)。一般是南美航线、美国航线使用。因为港口、船舶、燃油、货物或者其他方面的种种原因，使得船公司的运输成本明显增加，船东为补偿这些增加的开支，于是加收综合费率上涨附加费。

7.集装箱不平衡附加费 CIC

全称Container Imbalance Charge，也称为Container Imbalance Surcharge泰达币(USDT)。这个费用是由于贸易量的不平衡或季节性变化导致货流量和集装箱的不平衡，船公司为了弥补调运空集装箱的成本而加收的一个附加费。

8.货币贬值附加费 CAF

全称Currency Adjustment Factor，也叫作CAS-Currency Adjustment Surcharge泰达币(USDT)。当运费的计收货币发生明显贬值时，船公司就会因为货币贬值而受到较大损失。船东为了弥补损失，就会通过加收货币贬值附加费的方式把损失转嫁给托运人/货主。

9.目的地交货费 DDC

全称Destination Delivery Charge，在DDU、DDP等条款中，这个费用才有卖方/发货方shipper负担，否则都是由买方/收货方consignee支付泰达币(USDT)。

比如CIF条款-买方/收货方负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险，所以目的港一切费用包括DDC均由方/收货方承担泰达币(USDT)。

10.旺季附加费 PSS

全称Peak Season Surcharge，这个费用一般在旺季货运比较繁忙的时候很多船公司都会借故收取，跟我国的“春运”涨价有点类似泰达币(USDT)。每年的4-11月份一般为世界货运的旺季。

11.超重附加费 HLA

全称Heavy-Lift Additiona，也叫做Surcharge For Over Weight泰达币(USDT)。指每件商品的毛重超过规定重量时（各船公司规定不一，有2公吨，也有3公吨或5公吨的）所增收的附加运费。

超重附加费是按重量计收的，重量越大，其附加费越高，如需转船时，每转船一次，加收一次泰达币(USDT)。

12.超长附加费 LLA

全称Long Length Additional，也叫做Over Length Additional泰达币(USDT)。指每件商品长度超过规定长度时（中远一号运价表规定为9米）所增收的附加运费。

13.超大附加费 SBC

全称Surcharge Of Bulky Cargo，指一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费泰达币(USDT)。

14.紧急成本附加费 ECRS

全称Emergency Cost Recovery Surcharge，也叫做“恶劣天气操作附加费”——不好的天气状况造成船舶运输和操作成本的显著增加等等诸如此类的情况，就要加收这个费用泰达币(USDT)。

15.入境摘要报关单 ENS

全称Entry Summary Declaration泰达币(USDT)。是欧盟各国海关的提前舱单规则。

16.苏伊士运河附加费 SCS

全称Suez Canal Surcharge泰达币(USDT)。亚洲、大洋洲、东非等地区到欧洲的航线基本都要经过苏伊士运河，船舶通过苏伊士运河时船公司需要向运河当局支付一定的通航费用，这个成本船东通过苏伊士运河附加费的形式向客户收取。

17.巴拿马运河附加费 PTF

全称Panama Canal Transit Fee泰达币(USDT)。是指船舶通过巴拿马运河时，船公司向运河当局支付的通航费用。这个成本船东通过巴拿马运河附加费的形式向客户收取。

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