大港+大船！中远海控这回狂砸逾400亿！

今年前三季度净赚972.15亿元的中远海控，作为承担中远海运集团“打造世界一流的全球综合物流供应链服务生态”愿景目标的核心公司，正推动自身由集装箱航线运营向集装箱全程供应链运营转变，近日继续重金下注，斥巨资收购上港集团和广州港两大港口企业股权，并以每艘2.3985亿美元的价格共计订造12艘24,000TEU甲醇双燃料动力集装箱船全球供应链炒币。

据微港口消息，10月28日晚间，中远海控发布多份公告，合计斥资197.23亿元收购上港集团的14.93%股权和广州港3.24%的股权全球供应链炒币。拟订造12艘2.4万TEU甲醇双燃料动力集装箱船， 订造船舶总价为28.782亿美元(折合约人民币206.3612亿元)。

中远海控发布关于收购上海国际港务（集团）股份有限公司（下称“上港集团”）及广州港股份有限公司（以下简称“广州港”）部分股份的公告全球供应链炒币。10月28日，中远海控与中远海运集团签订《上港集团股份转让协议》，中远海运集团将其持有的上港集团14.93%转让给中远海控，股份转让价款总计189.44亿元；中远海控与中远集团签订《广州港股份转让协议》，中远集团将其持有的广州港3.24%转让给中远海控，股份转让价款总计7.79亿元。上述股份转让价款合计197.23亿元。

中远海控表示，公司致力于为客户提供综合“集装箱航运+港口+相关物流” 服务的供应链解决方案，构建更具韧性的全球化、数字化供应链服务体系全球供应链炒币。本次交易是公司为客户打造全球数字化供应链的重要举措，有利于发挥自身投资平台作用，推动自身由航线运营向全供应链运营转变。上港集团和广州港为港口行业的优质企业。上港集团是我国港口行业龙头企业，其母港集装箱吞吐量连续多年位居世界第一，营业收入和净利润规模稳居前列；广州港亦属于华南地区优质港口，兼具内外贸综合优势，近年来营业收入和净利润水平亦保持稳定。本次交易通过直接入股两大港口企业集团，有利于公司实现港口产业资源汇聚并优化布局，提高运营及收益质量，有效平抑周期性风险，增强全链条服务核心竞争力。本次交易完成后，公司将可进一步加深与上港集团、广州港的战略合作关系，加强供应链各环节的融合协同，以资本为纽带，推动各方参与数字航运建设，助力构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

根据公告，截至本公告披露之日，中远海控直接持有上港集团股份占上港集团总股本的0.62%；收购上港集团标的股份交割后，假设在交割前上港集团的股本未发生变动，中远海控将直接持有上港集团总股本的15.55%股份，上港集团将不会成为中远海控合并报表范围内的子公司；收购广州港标的股份交割后，假设在交割前广州港的股本未发生变动，中远海控将直接持有广州港总股本3.24%的股份，并通过间接控股子公司上海中海码头发展有限公司间接持有广州港总股本的3.27%股份，中远海控将合计持有广州港总股本的6.50%股份，广州港将不会成为中远海控合并报表范围内的子公司全球供应链炒币。

另外，2022年10月28日， 中远海控旗下的东方海外及中远海运集运附属公司分别与南通中远海运川崎、大连中远海运川崎签订造船协议，以每艘2.3985亿美元(折合约人民币17.1968亿元1)的价格共计订造12艘24,000TEU甲醇双燃料动力集装箱船， 订造船舶总价为28.782亿美元(折合约人民币206.3612亿元)全球供应链炒币。

本次订造船舶均为24,000TEU超大型集装箱船，设计建造融合了主流的先进理念，集成了诸多节能减排和智能船舶技术全球供应链炒币。

中远海控表示，本次订造船舶均采用先进的绿色甲醇双燃料技术，能够为客户提供绿色低碳的供应链整体解决方案，有助于推动绿色低碳可持续发展全球供应链炒币。本次交易是顺应绿色、低碳、智能航运业发展新趋势，积极推进船队使用清洁燃料发展的一项新举措，将有助于持续巩固行业地位，助力双品牌船队实现从“全球承运”到“承运全球”的跨越式发展。有利于全面巩固双品牌东西干线竞争优势，并通过船舶运力阶梯布局，实现全球服务网络均衡发展。

在码头业务方面，1-9月中远海控所属中远海运港口总吞吐量9741.38万标准箱，同比上升1.02%全球供应链炒币。其中控股码头2421.55万标准箱，同比上升40.12%；参股码头7319.84万标准箱，同比下降7.52%。

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■ 来源：微港口

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